Konstruktion,pneumatische ATEX-Pumpe, Lixiviado, Sickerwasser

Viridian Systems Ltd

Pumpenreihe


	Konstruktion und Einsatz der VP-Pumpe


	Die in der Konstruktion der VP-Pumpenreihe verwendeten Werkstoffe wurden dem Einsatz in extremen Arbeitsumgebungen entsprechend ausgewÃ¤hlt. Die potenziell hohen Temperaturen, aggressiven Medien und Schwebstoffe machten Edelstahl, PEEK, GRE, PTFE, Acetyl und PVDF zu den bevorzugten Werkstoffen.

Ref:	Description
1	Obere Rückflusssperre
2	Einlassventil
3	Auslassventil
4	Schwingmechanismus
5	Wulst
6	Gegengewicht
7	Schwimmkörper
8	Feder auf Stellstange
9	Zugang zur Auslassleitung
10	Bodenrückflusssperre
11	Sieb

Arbeitsspiel der Pumpe:

Flüssigkeit tritt durch das Sieb (11) und die Einlassrückflusssperre (10) in die Pumpe ein.
· In der Pumpe eingeschlossene Luft tritt aus dem Luftauslass (3) aus.
· Der Schwimmkörper (7) hebt sich mit der eintretenden Flüssigkeit.
· Der Schwimmkörper (7) hebt sich bis zum oberen Anschlag (5) und löst den Schwingmechanismus (4) aus.
· Das Auslassventil (3) schließt sich.
· Das Lufteinlassventil (2) öffnet sich und Druckluft kann in die Pumpe eintreten.
· Druckluft schließt die Bodenrückflusssperre (10).
· In der Pumpe befindliche Flüssigkeit wird durch die Auslassöffnung (9) und über das mittige Auslassrohr ausgestoßen.
· Flüssigkeit durchströmt die obere Rückflusssperre (1).
· Ausstoßen der Flüssigkeit lässt den Schwimmkörper sinken.
· Durch Zusammendrücken der Feder (8) zieht der Schwimmkörper den Schwingmechanismus zurück.
· Der Lufteinlass schließt sich, der Luftauslass öffnet sich.
· In der Pumpe befindliche Druckluft kann jetzt über das Luftauslassventil (3) in die Umgebungsluft entweichen.
· Das Arbeitsspiel wiederholt sich.

Die Förderleistung hängt von mehreren Faktoren ab, dazu gehören:

Der Flüssigkeitsstand im Bohrloch.

Die Nachlaufgeschwindigkeit der Flüssigkeit in das Bohrloch. Wenn die Flüssigkeit z. B. mit einer Geschwindigkeit von 100 l/h nachläuft, ist die Förderleistung der Pumpe auf 100 l/h begrenzt.

Der Anlagenluftdruck.

Die Anlagendruckdifferenz, d. h. der Unterschied zwischen dem tatsächlichen Anlagenluftdruck und den wegen statischer Gesamtförderhöhe plus Reibungsverlusten auftretenden Verlusten.

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